Als weltweit größte Oldtimermesse war die Techno Classica in Essen vom 05. bis 09. April 2017 Treffpunkt der internationalen Klassik-Szene. Die schönen Bildmotive der Moosacher Straße 66 in München, dem neuen Standort der BMW Group Classic, wurden im Halleninneren gekonnt wieder aufgegriffen. Informationen, Abbildungen und Schattierungen an den Wänden sorgten optisch für räumliche Tiefe. Der liebevoll gestaltete Messeauftritt begeisterte Clubs wie Messebesucher gleichermaßen und fand ausnahmslos lobende Anerkennung.
Innovation, die Suche nach Neuem, der Drang nach Perfektion, das ist die DNA der BMW Modell- und Technikgeschichte. So sind über die Jahrzehnte Meilensteine entstanden mit Ansätzen und Lösungen, die heute selbstverständlich erscheinen. 12 dieser Fahrzeug-Ikonen wurden in Essen ausgestellt. Der Zeitstrahl durch die BMW Technikgeschichte begann mit einem BMW 328 von 1936, dem erfolgreichsten Vorkriegssportwagen, der die Attribute Leichtbau und Aerodynamik in sich vereinte. Über den BMW 502 von 1954, der vom ersten deutschen Leichtmetall-8-Zylinder-Motor der Nachkriegszeit angetrieben wurde, den BMW 2002 turbo von 1974, den ersten Serien-PKW mit Turbomotor, reichte die Fülle der Innovationen bis hin zum jüngsten Fahrzeug, einem BMW 528i E 39 von 1995, dem ersten BMW mit Leichtmetallfahrwerk.
Zum 40. Geburtstag der BMW 7er Reihe wurden sieben außergewöhnliche Exemplare gezeigt: wie der zweifarbig lackierte 750iL E 32 von 1992, gestaltet nach einem Entwurf des Pariser Modedesigners Karl Lagerfeld. Das vor 30 Jahren eingeführte Modell 750i wurde von dem ersten 12-Zylinder-Motor eines deutschen Automobilherstellers in der Nachkriegsära angetrieben und untermauerte den Anspruch der Marke BMW auf die Spitzenposition im Luxussegment nachdrücklich. Sonderausstattungen wie ausfahrbarer Drahtschneider unter dem BMW Emblem, eine Vorrichtung zum Auswurf von Nägeln im Heck, Raketenwerfer im Schiebedach und Steuerung per Handy besaß aber nur der BMW 750iL E 38, den James Bond 1997 als Dienstwagen in dem Film „Der Morgen stirbt nie“ fuhr.
Als echter technischer Leckerbissen offenbarte sich der „Goldfisch“ genannte BMW 735iL E 32, in den Mitte 1987 zu Testzwecken ein 430 PS starker 16-Zylinder-Motor implantiert wurde. Aus Platzgründen musste die Kühlung in den Kofferraum verlegt werden.
An 40 Jahre erfolgreiche Motorsport-Nachwuchsförderung im Hause BMW erinnerte ein sehr schöner BMW 320 E 21 Gruppe 5 des damals neu gegründeten BMW Junior Teams. MINI feierte einen besonderen Sieg. Vor 50 Jahren steuerte der finnische Pilot Rauno Aaltonen seinen Mini Cooper S in einem turbulenten Finish als Erster über die Ziellinie in Monaco und errang zum dritten Mal den Gesamtsieg bei der Rallye Monte-Carlo. Der Mini Cooper S, mit dem Aaltonen an der diesjährigen Rallye Monte-Carlo Historique erfolgreich teilgenommen hat, wurde von seinem schwedischen Eigentümer persönlich in Essen angeliefert und war bei MINI Classic zu bewundern.
Über die diesjährigen Jubilare hinaus stellte die BMW Group Classic in Essen zahlreiche weitere ungewöhnliche Fahrzeuge aus allen Epochen der Geschichte von BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad aus.
Das bunte, vielfältige und sehr aktive Clubleben spielte sich bei den 22 internationalen BMW Typen- und Classic Clubs ab. Bis zuletzt wurden die Clubfahrzeuge auf Hochglanz poliert. Die Gemeinschaft der Clubs ist bestens vernetzt und ihre Mitglieder sind engagierte Botschafter der Marke BMW. Informationen, Ersatzteile, Ausfahrten mit Gleichgesinnten. Alles ist hier zu finden.
Ein scheinbar etwas krude zusammengebauter silberner BMW M1 zog viele Messebesucher in seinen Bann. Und der erste Eindruck täuschte nicht. Neben einem Serien M1 parkte das einzige überlebende von insgesamt fünf Vorserien-Testexemplaren. Sämtliche Abweichungen und Unterschiede wusste der Eigentümer des Prototyps detailreich zu erläutern.
Ob BMW Isetta, Z3, 1800 TISA oder Z8. Unter der Rubrik „Club Storys“ wurden Fahrzeuge ausgestellt, deren Eigentümer auf besondere Art mit ihrem BMW Fahrzeug verbunden sind. Ihre Leidenschaft spiegelt sich in spannenden Geschichten vom Entdecken, Restaurieren und nicht zuletzt auch Fahren wider. Sie liefern den Stoff für die „Club Storys“, die auf der Techno Classica 2017 erzählt wurden und ein besonders lebendiges Bild von der Freude am Umgang mit historischen Fahrzeugen vermittelten.
So wie der Besitzer des BMW 328: Beim Messeaufbau nahm er die Einlieferung seines wertvollen Oldtimers per Gabelstapler auf einer schwankenden Plattform gelassen hin. Am Ende der Messe zog er es aber dann doch vor, blitzschnell durch einen kurzzeitig offen stehenden Notausgang zu verschwinden, um möglichst schnell wieder mit seinem BMW Vorkriegs-Roadster die Freude am Fahren genießen zu können.
Zum traditionellen BMW Abend rollte in diesem Jahr ein stylischer amerikanischer Food Truck vor die BMW Halle. Bei frisch zubereiteten, saftigen Burgern, kühlen Getränken und angeregten Gesprächen wurde das freundschaftliche Miteinander von BMW Classic und BMW Clubs wieder einmal eindrucksvoll bis spät in die Nacht zelebriert.
