Der BMW 1502 kam spät, doch genau zum richtigen Zeitpunkt. Er erschien erst zum Ende der Bauzeit des „kleinen“ BMW und gedieh prächtig als Einsteigermodell neben dem neuen Dreier. Er verlängerte den ungeheuren Erfolg des Nullzweier um weitere zwei Jahre und wurde für viele zum allerersten BMW.
Es war ein Schock und seine Wirkung hallte lange nach. Die Ölkrise im Herbst 1973 führte zu Fahrverboten. Autobahnen und Landstraßen lagen plötzlich verwaist, nichts ging mehr. Der Club of Rome verkündete das Ende des Wachstums, in allen Medien wurde über drastische Geschwindigkeitsbeschränkungen und gar eine Abkehr vom Auto diskutiert. Hatten die 60er gerade noch unbeschwert Vollgas gegeben, schien plötzlich das Ende des Höher, schneller, weiter gekommen zu sein. Das schuf einen neuen Markt für Einsteigerversionen, die nicht mehr nur mit überlegener Leistung warben, sondern mit ihrer vernünftigen Ausgewogenheit.
Platz nach unten.
Im Januar 1975 ergänzte der neue BMW 1502 eine Baureihe, die da bereits seit neun Jahren BMW Geschichte geschrieben hatte. Das neue Modell toppte nicht die Spitze, sondern setzte an der Basis an, es kostete genau 1.000 DM weniger als der bisher günstigste BMW 1602. Dabei war der 1502 im Grunde ein 1602 mit etwas weniger Ausstattung. Sein Motor war nicht kleiner, wie die Typenbezeichnung suggerierte, sondern bot mit 1.573 ccm exakt den gleichen Hubraum, war allerdings niedriger verdichtet und leistete nur 75 statt 85 PS.
Als einziges BMW Modell überhaupt begnügte er sich mit Normalbenzin, für sparsame Käufer damals durchaus ein Argument. Doch weitaus überraschender waren seine Fahrleistungen, er stand gut im Futter und erreichte fast die Werte des größeren Bruders. auto motor und sport ermittelte beim Test in Heft 3/1975 flotte 13,3 Sekunden auf 100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 159,3 km/h, nur geringfügig weniger als beim Test des 1602 vorher (12,9 s und 161 km/h). Redakteur Werner Schruf zeigte sich vom „munteren Eindruck“ angenehm überrascht.
Darf’s ein bisschen weniger sein?
Der 1502 ließ sich sofort an der fehlenden umlaufenden Chromzierleiste erkennen, die eigentlich so typisch war für die Modellreihe. Nicht sehr sportlich wirkten die serienmäßigen Stahlfelgen mit Radkappen, doch hier konnte der Käufer mit einem Kreuzchen in der reichhaltigen Extraliste dagegenhalten. Vieles von dem, was für den 1602 angeboten wurde, gab es nämlich auch beim 1502, nur auf weniges wie die drehbaren Ausstellfenster in den Türen musste wirklich verzichtet werden. Insgesamt wirkte der 1502 nüchterner, mehr 70er- als 60er-Jahre, doch die leuchtend bunten Farben, in denen er zu haben war, zum Beispiel orange, gelb oder himmelblau, glichen es locker wieder aus. Er war ohne Zweifel immer noch ein echter BMW, hochwertig, technisch anspruchsvoll und in seinen Fahrleistungen nicht zu unterschätzen.
Abschied tut weniger weh.
Kein Jahr nach seiner Vorstellung, im Herbst 1975, fiel dem 1502 dann die Aufgabe zu, all jenen Trost zu spenden, die von der neun Jahre lang gebauten 02-Reihe nur schwer lassen wollten, schon im Frühsommer waren alle anderen 02-Modellversionen ausverkauft gewesen. Der Nachfolger E21 machte seine Sache fortan sehr gut, doch eigene Fans musste er sich erst mal erarbeiten.
Rasch gelang dem 1502, wofür er vor allem geschaffen worden war: Er lockte neue Käufer an, die bisher gar nicht an BMW gedacht hatten, vor allem aus Kostengründen. Ausgereift und ausgewogen, wie er war, wurde er zum robusten Kumpel für den Alltag. Erst im Juli 1977, elf Jahre nach seiner Präsentation, fiel für den letzten 02 dann tatsächlich der Vorhang.
Heute ist der 1502 längst aus dem Schatten seiner heißbegehrten Geschwister, vor allem der 2-Liter-Version 2002 getreten. Gepflegt und original erreicht er bereits Liebhaberpreise, die nicht mehr weit von denen der anderen entfernt sind. Sein Reiz der Ausgewogenheit funktioniert also auch mit H-Kennzeichen ausgezeichnet.
Werbespot auf YouTube:
https://www.youtube.com/watch?v=d1wBSJ_Wqnc
Rundgang um einen schönen 1502 bei einem Händler:
https://www.youtube.com/watch?v=czwskW4yFm8
Ein BMW 1502 als historischer Rallyewagen in der Türkei: