EILIGE DREIFALTIGKEIT. 40 JAHRE BMW 3ER.

Die Welt hat sich in den letzten 40 Jahren unglaublich gewandelt: Mauern sind gefallen, Grenzen sind verschwunden. Unser Alltag hat sich durch neue Technologie so verändert, wie man es sich damals selbst in den kühnsten Träumen nicht hätte vorstellen können. Computer, Internet, mobile Kommunikation, all das hat nicht nur in unser Leben Einzug gehalten, sondern inzwischen sogar in unsere Autos.

Seit 40 Jahren ist der 3er Marktführer und Gestalter im Premiumsegment der Mittelklasse. Und diese Erfolgsgeschichte geht weiter, denn am 07. Mai 2015 stellte BMW die neueste Generation dieses Trendsetters der Weltöffentlichkeit im BMW Museum in München vor. Zeitgleich wurde dort auch die Sonderausstellung 40 Jahre 3er BMW 3er Reihe eröffnet.

Rund um das BMW Museum standen daher auch die Fahrzeuge von 3er Enthusiasten aus ganz Europa. Ein 318i E30 war sogar aus Südafrika da, seine Fahrer haben die volle Strecke von 15.000 Kilometern bis nach München unter die Räder genommen und das mit einem Auto, das bis dahin bereits 400.000 Kilometer hinter sich gelassen hatte. Die Geschichte dieser Reise kann man übrigens unter backmywheels.wordpress.com nachlesen.

Wie erfolgreich der 3er würde, war im Jahre 1975 noch nicht abzusehen, denn der erste BMW 3er hatte ein schweres Erbe anzutreten, schließlich war er der Nachfolger der geradezu legendären 02er Serie.

Für BMW war die Einführung des 3er ein echter Meilenstein, denn mit der neuen Typbezeichnung hielten auch viele weitere Neuerungen Einzug. Eine besonders wichtige Neuerung ist das fahrerorientierte Cockpit, für das BMW bekannt ist.

Von Beginn an war und ist der 3er der Inbegriff der sportlichen Mittelklasse-Limousine.

In der ersten Serie, intern E21 genannt, war der 3er nur als zweitürige Limousine erhältlich, dafür aber im 320/6 und im 323i mit kräftigen und seidenweich laufenden Sechszylinder-Motoren.

Der Erfolg gab den Entwicklern von Anfang an recht. Der 3er ist seit 40 Jahren das meistverkaufte Modell der Marke BMW. Bereits sechs Jahre nach Produktionsstart rollte das einmillionste Auto vom Band.

Aber nicht nur wirtschaftlich war bereits die erste Version des 3er ein Erfolg, auch in sportlicher Hinsicht erntete der E21 jede Menge Lorbeeren, denn als Rundstreckenfahrzeug zeigte er der Konkurrenz, wo der Hammer hängt. Und sogar in der Kunst setzte das Automobil Maßstäbe, denn der namhafte Künstler Roy Lichtenstein gestaltete eines dieser Fahrzeuge zum einzigartigen Kunstwerk.

1982 kam die Ablösung mit dem E30. Der Neue trat kein leichtes Erbe an, schließlich war der E21 der bis dahin erfolgreichste BMW aller Zeiten.

War der bisherige E21 ausschließlich als zweitürige Limousine erhältlich, gab es den neuen E30 von Beginn an als zwei- und viertürige Version, später kam sogar noch ein elegantes Cabrio und eine Kombivariante hinzu. Dieser „touring“ genannte 3er Kombi, begründete die Klasse der Kompakt-Kombis, neudeutsch: Lifestyle-Kombis. Wie es zu dieser Modellvariante kam, ist heute kaum mehr vorstellbar. Ein BMW Mitarbeiter, Max Reisböck, kaufte sich einen verunfallten 3er und baute ihn neu auf. Dabei trennte er den hinteren Teil des Dachs ab und verlängerte es zum Kombi. Er konnte das, schließlich war er Karosseriebaumeister. Obwohl er das Auto nur zum Eigenbedarf gebaut hat, zeigte er es seinem Chef, und der war wohl so angetan, dass dieser touring dann nahezu unverändert seinen Weg in die Fertigung fand. Bis dahin war ein Kombi, dem das Image eines biederen Nutzfahrzeuges anhaftete, bei BMW undenkbar. Bei der Ausstellungseröffnung am 07. Mai 2015 im BMW Museum war Max Reisböck dabei und kann auch heute noch wahrlich stolz auf seine Schöpfung sein.

Der touring war aber nicht das einzige ehemalige “No-Go“, das BMW hat Realität werden lassen: einen Sechszylinder-Diesel in einer sportlichen Limousine!

Und noch etwas anderes nahm seinen Anfang im E30: der legendäre BMW M3. Als Homologationsmodell für die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft wurde der erste BMW M3 – als Sportversion des E30 – mit den charakteristisch ausgestellten Kotflügeln seinerseits zum Inbegriff des familientauglichen Sportwagens. Schon in seiner ersten Rennsaison 1987 gewann der BMW M3 die Tourenwagen-Weltmeisterschaft, die DTM sowie die Tourenwagen-Europameisterschaft. Zahlreiche weitere Meisterschaftstitel und unzählige Einzelsiege machen den BMW M3 Gruppe A der Baureihe E30 bis heute zum erfolgreichsten Tourenwagen der Welt.

1990 folgte auf den E30 der E36. Auch dieser 3er wurde vom Designer Claus Luthe gezeichnet. Nunmehr gab es nicht mehr eine Limousine mit zwei Türen, die dieselbe Karosserieform wie die viertürige Limousine hat, sondern ein Coupé mit längerer Motorhaube und flacherer Frontscheibe. Das war jedoch nicht die einzige Karosserieform, die der 3er hinzugewann. Der compact ergänzte die 3er Serie nach unten hin. Darüber hinaus verabschiedete sich BMW von den klassischen Rundscheinwerfern. Die Leuchten wanderten hinter Glas. Auch unter der Karosserie tat sich einiges: Neue Vierzylinder-Dieselmotoren machten eine Kombination aus Effizienz und Fahrdynamik möglich, die man so bisher nicht gekannt hatte.

Über die letzten 40 Jahre war und ist der BMW 3er Trendsetter und Maßstab in der Mittelklasse. Das spiegelt sich auch im Verkaufserfolg des BMW Mittelklassemodells wider: Seit seinem Debüt 1975 wurden weltweit über 14 Millionen BMW 3er ausgeliefert – Limousine und Touring stehen heute für etwa 25 Prozent des Gesamtfahrzeugabsatzes von BMW. Damit verkörpert der BMW 3er mehr als jedes andere Modell das Herz der Marke BMW.

Sosehr sich unsere Welt in den letzten 40 Jahren auch verändert haben mag: Der BMW 3er ist eine feste Konstante und wird es auch weiterhin bleiben.

Und weil der 3er zweifellos ein unglaublich gutes Auto ist, hat er auch unglaublich viele Fans auf der ganzen Welt. Zu spüren ist deren grenzenlose Leidenschaft in dem Film, der in Kooperation mit den internationalen BMW Clubs ins Leben gerufen worden ist. Das International Council of BMW Clubs hat dafür vier ganz besondere Fans mit ihrer ganz persönlichen BMW 3er Geschichte aufgespürt und porträtiert.